『如果章节错误，点此举报』 林甲说的陈元光都好奇了，“是什么？”
陈元光已经彻底听懂了林甲的逻辑。
说白了就是秀高端生活气死对她冷嘲热讽的xxn们。
陈元光内心不由得感慨，论消费，还是这帮富二代最懂。
换他来，他是想不到除了豪车名表奢侈品，还有什么能秀的。
“来自香格里拉的千年菩提树根，一整个自然而成的打包做了茶几。
之前你在绵阳呆着的时候，我来看你，然后有的时候就去川西度假，川西，也就是九寨沟那边有整个华国首家丽思卡尔顿隐世酒店，我去的还算多吧。
这树根就是那酒店大堂的装饰。
因为我去的时候就包场，然后故意表现出了对这玩意的欣赏，当然我也确实喜欢，想买过来放我秘密基地的客厅里。
能在这酒店当大堂经理的是什么人精，加上我的身份他也清楚，所以万豪的高层就了，他们本来是想送给我的，我还是给了一个相对合理的价格给买下来了。
这一次她们花了半个月猜出来之后那叫一个破防。
因为这玩意说白了有钱也买不到，几乎不可能在市场上买到。
之前我展示的文物，好歹在拍卖行出现过，有价意味着钱是能起作用的。
然后万豪国际的官方推特被她们给用英文爆破了，说万豪大中华区的高层出卖万豪集团利益，建议要严查。
另外整个项目背后另外一个资方是鲁能，鲁能的官方微博也连带着被爆破了，说要他们好好查一下，谁把这玩意卖给我的。”
林甲提到把小仙女们气坏，脸上就是掩盖不住的笑意。
陈元光问：“我有一个疑问，那就是这玩意这么稀缺，她们怎么发现的是什么？”
林甲脸上的笑意收敛起来，无奈道：“你要知道恨我的女性群体不是几百个，至少也是以百万为单位。
被发现是因为有人之前去这家酒店住过，然后又去的时候就发现酒店大堂里的桌子被替换成其他东西了，于是就在微博和豆瓣上分别发帖爆料了呗。”
“她们能住得起丽思卡尔顿？”陈元光有些惊讶，因为丽思卡尔顿动辄上万的单价，全国首家丽思卡尔顿隐世，还不得大几万啊。他以为嫉妒林甲的小仙女最多也就工薪阶层。
林甲说：“你以为恨我的全是没多少钱的普通打工人？错，恰恰相反，越是家里有点小钱，甚至是大几千万上亿，这帮家庭出身，在国外留学又回国的小仙女最恨了，她们也最有战斗力。
这是因为她们觉得自己和我出身差不多，各方面条件差不多，甚至会觉得自己长相比我好，但却没有我这么好的命。
那次可把她们给气的够呛，豆瓣上各种乌烟瘴气。
嘿嘿，这也算是我难得的压力缓解方法了，就爱看她们急。”
陈元光听完之后不由得感慨，tm还是女性最懂女性，换他来是无论如何都想不到还有这种不动声色又刺激到黑粉的方式。
林甲当天就发了条微博：
“现在Space造车品牌名有可能发生变更，如果变成光甲汽车，大家购买意愿是否会提高：
A.是
B.否”
林甲的微博是一条选择题，截止时间是第二天的发博时间，也就是说给网友们预留了24小时的投票时间。
很明显，投是的网友占比超过百分之九十五。
毫无疑问，自从苹果造车难产放弃，索尼造车没憋出来之后，Space是整个汽车界最期待的品牌，从消费者到自媒体，就等着吃这波热度了。
无论是简中互联网还是YouTube上，无数汽车类博主都表示，哪怕光甲航天不给他们宣传费，他们也一定会买一台来测评。
这就是光甲系的号召力。
林甲除了微博外，还拍了条抖音来说明这件事：
“最近确实有考虑是否要更名，因为特斯拉那边很有可能要撤资，他们撤资的话，那Space就变成光甲航天全资控股，我们全资控股再叫Space就有点奇怪，所以一直在考虑更换品牌名称和logo。
正好我们也还没正式生产，还有很多时间来做变更，希望听听网友们的意见。”
无论是微博还是抖音，大把的网友举双手双脚赞成。
林甲也让Space内部负责市场调研的员工们去征求了保时捷、劳斯莱斯这些豪华车品牌的车主们，他们的意见。
这帮人的意见比起普通网友更有针对性，毕竟他们是真有可能买。
这帮人的意见也类似，那就是如果叫Space的话，你车得造的及格，我们才会考虑买，但如果叫光甲的话，不管什么样，无脑下订单。
当然不是所有人都持这个观点，在光甲航天的内部高管会议上，李显德就主动提起了这个话题：
“林总，最近整个舆论上关于Space更名为光甲汽车的讨论很热烈，相关的调研报告和投票结果在内部OA里也转发给我了，我看到了整个市场对于光甲造车挂光甲标，用光甲logo和光甲名称的热烈期待。
我也相信这会对销量有一个非常大的促进效果，会大幅度提高一炮而红的机会。
但我不认为这个更名只有好处没有坏处，这个更名会有非常大的隐患，是我在调研报告和Space内部高管会议总结上都没有看到的。
我希望能够提出来，关于这件事要更谨慎地去做研判。
那就是用光甲的品牌很容易，但要造出一辆符合外界对光甲这个品牌期待的车很难，我不知道Space上下是否做好了准备，无论是从心理层面还是技术层面。
就像苹果造车，苹果宣布造车的时候，大大小小的新能源车品牌少说也有大几十家。
恒大合众做房地产的能跑来造车、华为小米做消费电子的能来造车、创维这样卖电视的也能来造车，他们都造出车来了，无非卖的好不好的区别。
苹果造不出来吗？显然不是，苹果造车不难，难的是造一个能够符合外界对苹果造车期待的车。
苹果造车不可能造个车，然后说我们要做年轻人的第一辆保时捷，小米可以这么做，苹果可以吗？苹果不行。
一个足够高端的品牌，它需要体现出对科技趋势的见解，需要符合消费者的期待，光甲就是这样的品牌。
现在Space更名为光甲，现在的团队真的能做到这一点吗？
以Space为名，我们找业内最顶尖的供应商，采用最好的零部件，再有一点原创的技术，用太空材料来拉高整个产品的调性，把价格和保时捷对标，走豪华车路线。
然后在后续过程中不断迭代，把产品力给拉满，作为光甲系的第一辆车，有着小行星矿石的加持。
肯定会有一部分拥趸，从豪华品牌里抢一块蛋糕来不难，至少形成正向循环不是什么难事。
可要用光甲作为品牌名，再用和Space一样的路子，消费者第一次会买账，但这是不符合光甲这个品牌的整体调性。
潜在的伤害会造成光甲这个品牌持续失血。
其实之前HBM机器人是很适合的，如果留在现在，消费者买光甲汽车送能自动驾驶的机器人。
但这已经用过了，我的意见是，除非我们有杀手锏，或者说有颠覆现有新能源车定义的产品，不然最好别用光甲这个品牌名。”
在座的高管面面相觑。
关于更名这件事，很早就有人提，Space第一轮公众媒体曝光的时候，外界就有很多汽车自媒体说应该要用光甲这样一个有足够辨识度和逼格的品牌来承担重任，而不是重新去塑造消费者的心智。
外部有很多人这么认为，内部自然也有高管这样提过，只是被打回来了。
这次好不容易林甲主动提了，大家都兴致勃勃，关于Space更名为光甲汽车，各方面反馈都非常好，市场反响热烈，所有潜在消费者几乎清一色正向反馈。李显德却在这种时候提出截然相反的意见。
这不是唱反调吗？
“李总的意思我听明白了，我们用光甲为名天然会提高消费者对我们第一台车的期待，会对我们有更高的要求，当我们无法回应这种期待的时候，这种期待会转化为负担。”林甲总结道。
李显德沉吟片刻后，想了想还是直言不讳道：“没错，林总，您在小米汽车工作过，参与过小米第一款车从零到一的过程。
小米给消费者种下年轻人第一辆保时捷这样的心智是没问题的，因为小米起家就靠过高度模仿iphone。小米8更是像素级模仿了当年的iphone。甚至很多手机品牌到今天在做的事情都是模仿苹果，纷纷打出我们品牌果味十足的标签。
他们造车也可以走类似的路子，靠对标高端豪华品牌，消费者不会反感，这种行为和他们过去做过的事情相仿。
我们能这样做吗？
显然不行。
光甲这个品牌固然会带来无穷的初始流量，我也相信华国的消费者会无条件为我们的第一款产品买单，但与之而来的就是他们的期待会无穷高。
甚至会到我们无论拿出什么样的产品，他们都只会觉得就这？
第一辆汽车诞生，距离现在已经有一百多年的历史了，有无数经典的设计，各类汽车品牌的概念车更是数不胜数。
我们很容易就会陷入到，要么设计和某款车类似，被无限碰瓷，要么设计缝合了很多经典元素，被说是缝合怪。
至于具体技术层面，没有方向盘的汽车特斯拉已经提出了这样的概念，固态电池汽车今年各大新能源品牌就要发货，或者发布核动力汽车吗？
我觉得我们除非掏出反重力汽车，可能才能回应这种期待。”
李显德很不乐观，他从繁花锦簇的外表中一眼看到了危机所在。
“我不赞同李总的话，李总说的有一定道理，确实会有期待值过高的风险，但这不代表我们不能通过舆论去改造消费者的心智。
从营销层面让他们认识到我们造的车已经很牛了，有大量的技术创新。消费者的心智是可以塑造的。”
“没错，这种潜意识的，第一反应的心智，我们是可以扭转过来。
如果按照李总的说法，即便叫Space，消费者也会对我们有类似的期待，只是期待值大小的差距。我们也不可能去走小米汽车的路子。”
林甲摆了摆手，“好了，今天的会就先到这里，李总你跟我来一趟。我们好好聊聊这个问题。”
到林甲办公室之后，李显德有些忐忑，“林总，我不是驳您面子，而是我内心真觉得如果我们提前没有意识到这其中的风险所在，那么我们绝对会在这件事上吃大亏。”
林甲笑了笑：“我不是这么小气的人。
李总，你是从光甲航天还不足五百号人就加入的老员工了，我们一路见证了它从不足五百人发展成今天五万人的庞然大物。
而到了今天五万人这个规模，能够有像你这样直言不讳的人，有人能够在大家意见一致的时候提出反对意见。
这肯定是好事，是整个组织依然具备活力的体现，我不但不生气，我反而感到高兴。这证明了我管理得不错。”
林甲站在窗边，一眼望过去，整个园区一览无余。
李显德听到林甲说自己不是小气的人，觉得有点搞笑。
在光甲航天内部，陈元光太像高高在上的神，和大家距离感过于强了，哪怕早年间会有少数女员工拧不清，觉得自己年轻貌美说不定能勾引到大boss，再把林甲一脚踹走，从此迈上人生巅峰呢。后来有这样想法的女员工也几乎绝迹。
因此哪怕林甲对员工苛刻，在员工心目中她也是更容易接近的那位。
这也导致大家都很清楚林甲在公共舆论场面临的困境，在光甲航天内部，几乎人人都关注了林甲的社交媒体账号，私下偶尔也会讨论。
大家一致的看法就是，林总小心眼，千万别得罪林总，得罪了林总有你好果子吃。
甚至有员工怀疑，如果得罪林甲，对方会操控后台绩效管理的参数，给你打低分，要么拿不满年终奖，要么无法升职卡死在现在的职级一辈子。
尽管没有谁有实锤，但大家就是在心底会隐约相信类似的传闻。
李显德倒不信传闻，但他也认为林甲不是大气的人，自己当众驳了对方的面子要第一时间解释，避免产生误会。
光甲航天高管可是好位子，无数人的眼睛盯着呢，从互联网大厂高管到金融界精英再到体制内，多的是人觉得自己有能力也有意愿来顶替他的位置。
毕竟李显德也不是什么负责研发的高管，来光甲航天之前也无非是晶科能源的高管，履历比他好的精英如过江之鲫。
“那肯定，林总您为公司做出的卓越贡献我们都是有目共睹的，您在公司治理上的创新，我到其他公司去交流，他们的高管那都是赞不绝口。”李显德连连称是。
林甲扭头问道：“嗯，李总，前面有高管提出了我们可以重塑消费者心智。
你觉得这样做有效果吗？”
作为唯一提出反对意见的高管，林甲希望多听听他的看法。
听其他高管的看法是没有意义的，他们只会说肯定能做到，绝对没问题，以光甲系企业在公共空间的声量，重塑消费者心智简直太简单了。
“我不乐观。
您应该也一直有关注整个新能源车舆论场上的激烈竞争。
这种竞争残酷到，华为的营销能力和品牌塑造能力都无法影响到消费者的心智。
他们在问界上取得的成功，也很难复制到更高端的品牌上去。哪怕问界M9已经在40万这个价位站稳了脚跟，再往上去探100万这个价位的时候，就已经不好用了。
哪怕他们想要用华国古代哲学去撑起品牌，让消费者认可他们的定价，都没有办法做到。
尊界用曹操《观沧海》里的‘日月之行，若出其中；星汉灿烂，若出其里’意境去表达它的设计理念，这和西方豪华车品牌的帕特农神庙格栅、万神殿穹顶类似。
你讲西方古典宗教设计理念，我讲老中的东方意境。
雷克萨斯也是在讲日式玄学。
大家都大差不差。
但它回应不了消费者的期待，消费者的期待被过去问界已经拉的够高了，它的产品再怎么去做营销，都回应不了消费者的期待，你这和问界M9比都没有本质的差别，我为什么要多掏50万来买尊界？”
见林甲显然是听进去了，李显德接着说：“林总，我反而觉得先好好塑造Space这个品牌，就跟华为塑造问界一样。
等它已经有两到三款比较成功的车型，在50万这个价位站稳脚跟之后，我们再推出光甲汽车，这样消费者买单的可能性更大一点。
对于消费者来说，相当于是让他们用50万买一个光甲航天的标，他们会觉得这钱花的值。
就像如果尊界能用上华为的logo，愿意买单的消费者会多得多一样。
我们应该通过Space来拉低消费者期待，再推出光甲汽车。”
(本章完)