『如果章节错误，点此举报』 第428章 能不能19.99万交个朋友
欧盟的最大问题就是说邦联也谈不上，说联盟，整合程度又远超普通的联盟，然后在布鲁塞尔的欧洲议会又要被阿美利肯人给掣肘。
因为被阿美利肯人掣肘，导致欧盟欠发达成员国在获得拨款的时候有太多政治正确的东西被强行打包塞进去了。
这里先普及一个概念，那就是欧洲各国在成为欧盟成员国之后，每年需要按照一定比例给欧盟缴纳会费，从几亿欧到几百亿欧不等，德意志缴的最多，得有三百多亿欧。
你可以把这理解成税收，欧盟就像是中央政府，从成员国手里收了税。
然后发达的成员国能够从欠发达的成员国里获得市场、廉价劳动力和自然资源，那么欠发达成员国自然需要获得经济上的补偿。
这就类似老中欠发达省份能从燕京手里拿到转移收入是一个逻辑。
但是和老中的转移收入比起来，欧盟给他们的拨款分两块，一块是直接从欧盟获得资金，也就是要走欧盟委员会，第二种是从各类欧盟成立的基金里拿钱。
欧盟的基金太多了，什么欧盟过渡基金、欧盟重建基金、欧盟恢复基金等等。
你要从委员会拿钱，那就得去布鲁塞尔走一道，这钱不好拿。
从各类欧盟基金手里拿钱相对容易，但也有要求，你拿了这钱之后，意味着欧盟能够对你指手画脚。
它会对你有环境保护和均衡发展上的要求，也就是说不是效率优先，会增加很多其他的要求。
其中看新闻，2023年年底欧盟向匈牙利提供100亿欧元促进经济增长，乍一看会觉得卧槽，这么多？然而实际上这钱本来就该给匈牙利，是欧盟之前答应过分七年时间给匈牙利的拨款，但是因为匈牙利不听话给冻结了。
然后又重新解冻，匈牙利才拿到这笔钱。
至于为什么被冻结，原因有很多，其中自然也包括匈塞铁路给了华国修，欧盟给匈牙利的钱用途就包括连接欧盟成员国的基础设施。
总而言之，正是因为欧盟的钱不好拿，还每年要给欧盟交钱。
现在法兰西说要当欧洲太空工业领头羊，要大力发展欧洲太空工业，大家都很清楚，本来法兰西每年就只给欧盟掏两百亿欧元。
以阿美利肯和华国现在太空竞赛中，动辄每年千亿的规模，欧洲要跟上，花费绝对不可能比这个数少。
也就是说，原本出钱的法兰西，现在不但不出钱，还能靠着振兴欧洲航天业为由倒过来从欧盟手里掏几百亿欧元的天文数字。
多少有点倒反天罡了。
也难怪德意志说什么都不同意。
不但德意志不同意，但凡是个有点脑子的欧洲国家就不会同意。
这就是欧盟的弊端，各国的利益和欧洲整体的利益并不统一。
而在阿美利肯，马斯克则在接受福克斯新闻的专访，这也是阿美利肯太空战略委员会成立后，马斯克的首次公开亮相。
处于追赶者角色的阿美利肯，不可能像曼哈顿计划时候那样，全程保密的情况下完成核弹变轨技术的研发。
一来是在信息时代，阿美利肯已经做不到让这么多人隐姓埋名工作五年甚至更长的时间，保证这些人不会把工作内容泄露出去能做到，让他们不用智能手机不和外界沟通，这是不现实的。
二来是，美股市场需要有一些正面积极的新闻来继续支撑它不继续崩盘。
当前的美股已经是崩盘后的结果，传统的big7中，谷歌率先退场，亚马逊也岌岌可危。得益于在科技领域的强势表现，华国资产得到了重新定价，上证指数已经不再是永远的三千点，而是稳定在五千点上方长达两年时间了。
美股不能再进一步崩盘了，美股崩盘的后果会造成联邦连传统强势区域都不再能稳住，造成地区新的权力真空。
鉴于这两点原因，马斯克需要站出来公开接受采访，展现阿美利肯的信心。
“对于华国在太空方面的竞争，联邦会拿出前所未有的决心，我们有充分理由相信，阿美利肯最终会在这场太空竞赛中获胜，就像我们五十年前做到的那样。”马斯克在镜头前侃侃而谈。
马斯克在阿美利肯的号召力和影响力可不是普通富豪能比的，已经够得上二十年前比尔盖茨那个级别了，因此他接受的专访，观看人数要比之前全球热点的获救宇航员还更高。
加上华国实现了核弹变轨，哪怕是红脖子也知道，今时不同往日，因此这次直播用全美瞩目来形容毫不为过。
其实也挺搞的，之前华国和阿美利肯在很多方面都有很大一段差距，科技、金融、全球影响力等等，那个时候阿美利肯媒体拼了命地渲染华国有多可怕，会对阿美利肯造成怎样的威胁。
而到了今天，华国在很多领域已经和阿美利肯不相上下，在科技很多领域实现反超的时候，阿美利肯媒体开始给阿美利肯民众宣传，华国其实也没多可怕，他们的技术听上去好像很厉害，实际上我们的也不差。
这次主持节目的是金发碧眼的福克斯新闻美女主播安娜，在开始前，双方就沟通过，这次要体现的是阿美利肯对于太空竞赛的信心，属于是国家宣传的一环，所以压根不会问什么尖锐的问题。
“埃隆，自从太空战略委员会成立的那天起，就一直有传闻说，这是受到华国核弹变轨刺激所导致的。”
还没等安娜说完，马斯克直接承认道：“没错，华国在太空领域的进展超乎了我们的预料。
核弹变轨的应用场景可能对阿美利肯产生重大威胁，如果我们无法在这项技术上迅速跟上，未来我们将缺乏对华国的反制手段。
这是阿美利肯启动太空战略委员会，增加对太空技术发展拨款的最直接原因。
当然太空相关技术逐渐成熟，人类已经到了迈向太阳系的关键时间节点，商业航天具备初步的落地场景，这些是更核心的原因。
阿美利肯没有错过互联网浪潮、没有错过人工智能时代，自然也不可能错过太空时代。”
“所以你在太空战略委员会具体负责做什么？
以及是否可以看成和莱特在华国的自然基金中承担的角色类似？”安娜问。
马斯克不加思索道：“不一样。
我更像是项目经理，确认阿美利肯在太空领域的长期战略规划。
然后确定我们需要攻克哪些技术点，攻克这些技术点要找哪家公司或者哪家科研机构来做，我们给他们多少拨款，给他们多少时间。
我们需要花多少时间，来把细分的项目捏和成具体成果，把这个具体成果给利用起来。”
安娜听完后说：“所以你们最紧要的目标是什么？”
“在核弹变轨技术领域迅速拉近和华国之间的差距，这是我们的当务之急。
我在接到任命之前就已经提前和一些科学家沟通过。
在这件事上我们的时间不多。
因为很可能每年只有那么一到两次的机会适合，小行星离地球的距离合适。
岩质小行星不适合用核弹让它变轨，它会被巨大的冲击力四分五裂。
并不是每年都有金属小行星成为近地小行星的。
所以我们机会很少，另外需要担心华国那边抢发射机会。”
安娜接着问：“你是否会担心核弹在太空爆炸给地球造成的环保问题？”
“抱歉，和华国的直接竞争比起来，环保不是我们最优先要考虑的问题。”
简中互联网的网友们喜欢象党就在这点，他们不会又当又立，不会给自己干坏事找一层冠冕堂皇的外衣套上。
驴党非要站在道德制高点，自己干的事情却都是各种战争贩子，动辄导致数十万人流离失所，说自己这是在维持正义。
如果现在在白宫的不是象党，而是驴党，由驴党信任的学术界精英来负责太空战略的话，又会扯一大堆废话来伪装。象党好歹不装，不会非要装作我们很在意地球母亲，会花多少预算和多少新技术用于环境保护。
“大概需要花多久能够追上？”安娜问。
马斯克斩钉截铁道：“五年。”
马斯克的采访播出后，紧接着驴党议员通过华盛顿邮报对外放风，大致意思是他们要赋予非阿美利肯出生的公民总统参选权。
因为马斯克在这次的采访中还公开表达了，他会在除SpaceX以外的企业管理中退出，把这些企业管理交给专业经理人。
原本和光甲航天合作的Space，他也会退股，因为他高度敏感的身份，他不能继续和同样高度敏感身份的陈元光继续维持商业上的合作。
简单来说，这个采访对于很多外界讨论的问题进行了一揽子回应。
等华盛顿邮报曝光后，把这一系列新闻的前后连起来，外界明白了，原来华盛顿方面拿总统参选权来让马斯克全身心投入到联邦的航天事业发展中。
“阿美利肯果然老牌资本国家，什么都能拿来交易，用总统参选权来吊着马斯克还真就让他没办法拒绝。”
“没办法啊，老马这个身家什么没吃过没见过？除了总统参选权还有什么能吸引他的？”
“卧槽马斯克不会真能当总统吧？要是老马当选，无孩养猫女们还不得崩溃啊？”
“我倒是好奇要是马斯克当选了总统，公开炮轰过马斯克的老詹是不是要离开阿美利肯搬去枫叶国生活？”
“Space变光甲航天全资的话还真有可能更名为光甲汽车，要是叫光甲汽车，只恨自己没钱买不起。”
“光神要是光甲汽车的话，定价能不能下20万？19.99万交个朋友？”
简中互联网上没人认为马斯克能够五年搞定，所以连提问的人都没有，倒不是看不起马斯克，而是因为陈元光的话被传出来，陈元光说最少五年，老中们无条件信任光神。
而关于光甲航天是否要改名这件事，林甲在和Space的高层们讨论。
Space的高层里有林甲找来的人，也有从光甲航天内部提拔起来的，自然也有特斯拉派。
有两位高管都是从特斯拉大中华区空降来任职的。
因此他们在马斯克公开宣传要退股后，有些不安，生怕自己第二天就被通知滚蛋了。
“我认为我们可以听听来自一线车评人的意见。
我们现在有概念车，我们可以邀请一线车评人来试车，试车之后和他们探讨一下这个问题。
就是如果这辆车，挂光甲的logo用光甲的名，他们是会觉得失望还是觉得中规中矩，还是觉得超出预期。
这种事，一向是旁观者清。”特斯拉派系的高管几乎是绞尽脑汁，希望能够证明自己是有价值的。
林甲听完后，觉得这是一个办法。
“保密方面可以和他们签非常严格的保密协议，他们不能说具体内容，但是能够说他们来参加了我们的内部试车。”
林甲问：“具体费用呢？”
“这肯定不用给钱，这又不属于营销，只要给他们报销来回路费和住宿就可以。
他们能蹭到光甲系企业的流量，能够提前看到Space的样车，对他们来说是有价值的。
而且本身来试车并且给出有建设性意见的车评人，未来在我们的车上市后，他们也会优先获得合作机会。”
特斯拉不做营销，不代表汽车品牌都可以不做营销。
一直以来，Space内部都是这样的观点，如果林甲能说动光神或者马斯克来亲自推销Space，为Space带货，那么他们确实可以不用为汽车类KOL花一分钱，如果不行的话，哪怕林甲亲自带货，效果也达不到构建豪华车品牌的程度。
陈元光自然不愿意，马斯克现在都要退股了就更不可能了。
因此在初期，肯定还是要有营销上的投入。
不是所有品牌都能从一开始就走特斯拉的销售路线。
“好，让营销部门准备去邀请一线的汽车自媒体博主。”林甲说：“邀请函发出去之前拟邀请名单先给我看一下。”
(本章完)